Tin tức

Hàng không châu Âu đầu năm 2025: Hãng nào trễ và hủy chuyến nhiều nhất?

Ngày 28/5/2025 – Theo phân tích mới nhất của công ty bồi thường chuyến bay FlightRight, hành khách hàng không tại châu Âu đã trải qua một khởi đầu năm 2025 đầy biến động với hàng chục nghìn chuyến bay bị trễ hoặc hủy bỏ. Dữ liệu tổng hợp từ 20 hãng hàng không bận rộn nhất châu Âu cho thấy tình trạng chậm trễ và hủy chuyến vẫn là nỗi lo lớn, dù tổng số chuyến bay bị hủy đã giảm so với năm ngoái.

Hủy chuyến: Finnair đứng đầu về tỷ lệ, KLM hủy nhiều nhất

Hãng hàng không KLM của Hà Lan đứng đầu về số lượng chuyến bay bị hủy trong 5 tháng đầu năm 2025, với tổng cộng 2.760 chuyến. British Airways xếp thứ hai với 1.763 chuyến, tiếp theo là Lufthansa (Đức) với 1.757 chuyến.

Tuy nhiên, nếu xét theo tỷ lệ hủy trên tổng số chuyến bay, Finnair lại dẫn đầu, với 3,35% trong tổng số hơn 43.000 chuyến bay bị hủy. Xếp sau là KLM (2,04%), British Airways (1,58%), Aer Lingus (Ireland) và Swiss International (Thụy Sĩ) cùng đạt tỷ lệ 1,29%.

Nguyên nhân hủy chuyến chủ yếu gồm điều kiện thời tiết khắc nghiệt, sự cố kỹ thuật, thiếu hụt phi hành đoàn, và các cuộc đình công hoặc đóng cửa đường băng.

Ngược lại, hãng ITA của Ý (hậu thân của Alitalia) tỏ ra đáng tin cậy nhất với chỉ một chuyến bay bị hủy trong toàn bộ giai đoạn này. Turkish Airlines cũng gây ấn tượng khi chỉ hủy 3 chuyến, trong khi LOT (Ba Lan) và Iberia (Tây Ban Nha) lần lượt hủy 7 và 12 chuyến.

Đánh giá tỷ lệ huỷ chuyến ở các hãng hàng không tại Châu Âu theo Euronews

Trễ chuyến: TAP Air Portugal có thành tích tệ nhất

Về tình trạng chậm trễ, TAP Air Portugal đứng đầu danh sách với 37% chuyến bay trong 5 tháng đầu năm 2025 hạ cánh trễ ít nhất 15 phút.

Về số lượng, Ryanair là hãng có nhiều chuyến bị trễ nhất với hơn 77.000 chuyến, tiếp theo là EasyJet với hơn 26.600 chuyến. Tuy nhiên, do hai hãng này vận hành số lượng chuyến bay lớn, tỷ lệ trễ chuyến so với tổng số chuyến vẫn thấp hơn nhiều hãng lớn khác.

Đánh giá tỷ lệ trễ chuyến ở các hãng hàng không tại Châu Âu theo Euronews

Hủy chuyến giảm, nhưng trễ chuyến lại tăng

Theo FlightRight, số chuyến bay bị hủy trong 5 tháng đầu năm 2025 đã giảm 32% so với cùng kỳ năm trước, chỉ còn chiếm 0,61% tổng số chuyến bay. Nguyên nhân là tình hình đình công đã lắng dịu hơn so với năm 2024 – năm từng chứng kiến các cuộc đình công lớn tại Lufthansa và các trung tâm kiểm soát không lưu ở Pháp.

Tuy nhiên, số chuyến bay bị trễ lại tăng tới 54%, với khoảng 16% tổng số chuyến bay bị ảnh hưởng. Nguyên nhân chính được cho là do thời tiết cực đoan, như bão Éowyn tấn công Vương quốc Anh và Ireland hồi tháng 1, hay đợt tuyết rơi dày tại Đức.

Ngoài ra, sự cố mất điện diện rộng hồi tháng 4 ảnh hưởng đến Tây Ban Nha, Bồ Đào Nha và phía tây nam nước Pháp cũng khiến nhiều sân bay bị đóng cửa, gây gián đoạn lớn.

Thêm vào đó, EuroControl ghi nhận lưu lượng hàng không tại châu Âu tăng khoảng 3,7% so với đầu năm 2024, làm gia tăng áp lực lên hệ thống kiểm soát không lưu và hạ tầng sân bay.

Quyền của hành khách và nguy cơ bị siết chặt

Hiện tại, hành khách trong EU có quyền yêu cầu bồi thường nếu chuyến bay bị trễ hơn 3 tiếng, với mức bồi thường dao động từ 250 đến 600 euro tùy theo độ dài hành trình. Tuy nhiên, điều này không áp dụng với các nguyên nhân nằm ngoài tầm kiểm soát của hãng bay, như thời tiết hay đình công.

Một đề xuất sửa đổi chính sách đang được Hội đồng châu Âu xem xét có thể tăng thời gian trễ tối thiểu lên 4 hoặc 6 tiếng mới đủ điều kiện đền bù, đồng thời hạ mức bồi thường xuống còn 300–500 euro. Các tình huống được xếp vào loại “bất khả kháng” cũng có thể được mở rộng – ví dụ như cái chết hoặc bệnh nặng của thành viên phi hành đoàn, nếu xảy ra bên ngoài căn cứ của hãng bay.

Theo FlightRight, nếu các đề xuất trên được thông qua, từ 75% đến 85% số đơn yêu cầu bồi thường hiện nay có thể bị bác bỏ.

Khi nào luật mới có hiệu lực?

Dự kiến, Hội đồng châu Âu có thể thông qua đề xuất này vào ngày 5 tháng 6 năm 2025. Nếu được thông qua, Nghị viện châu Âu sẽ xem xét và điều chỉnh lập trường của mình vào ngày 24 tháng 6.

Người phát ngôn Hội đồng cho biết, việc sửa đổi là kết quả của một nghiên cứu do Ủy ban châu Âu thực hiện, cho thấy một số hãng bay có xu hướng hủy chuyến để tránh trách nhiệm bồi thường, nếu các quy định hiện tại không thay đổi.